油電車保養必定要回原廠，成本太高。一般傳統車保養廠容易找，維修也不用長時間待料。
油電車的維修成本過高，如果引擎附近撞一次大概就玩完了。他舉了個他車隊的例子，一台油電車撞到左前輪損壞，維修要價 70 萬，保險只賠 10 萬。這，怎麼划得來？
油電車車價還是比較高，相較而言柴油車還比較划算。
現下油電車種，幾乎都是進口，進口車零件，哪會便宜
維修問題在高里程數就會一一出現，電池當然也幾乎都有換過，其它大樣零件也開始出現問題
油耗來說新出的sentra/tida 跟altis 油耗也都18-20km/L 左右,那這樣比,油電車好像也沒比一般汽油車省多少
Hybrid系統，市場一般譯做油電混合系統，顧名思義，它代表著動力系統中有兩種以上的動力來源
BENZ則先採取優化引擎燃效的作法
S400 Hybrid停紅燈時，引擎便進入完全無聲的狀態，這是熄火了。不過，這是配置有Start/Stop系統的必要作用
這就是BENZ和豐田油電車在運行的最大不同重點
進言之，豐田的Hybrid產品，在輕踏油門起步的時候，係以「純電動車」行駛的方式進行，一直到時速較高或是需要大動力需求時，才會發動引擎，這是強調市區零油耗（或低油耗）的理念。而S400 Hybrid卻是在油門一踏下就起動了引擎
其鈾電池的電動馬達只是在起步瞬間額外提供出力，幫助引擎加速，讓引擎有更好的加速性能。
BENZ運用的油電技術是不須切換的串聯式設計