福斯T-Cross,將原本的17吋輪胎改裝至18吋。輪胎為什麼對抓地力這麼重要呢? 今天3分鐘讓我們更了解輪胎

福斯推薦維修輪胎廠

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1. 支撐車體重量的胎壁
2. 產生抓地力的胎面
3. 產生排水性的溝槽



當輪胎在高速的時候,因著胎體結構的改變,輪胎的接地面積會變小,可能原本從一個手掌大的面積,變成半個手掌,更是會因為胎溝越淺,導致面積變得更小。

抓地力來自於靜態摩擦力,靜態摩擦力是來自於接觸面積,當車輛的G力超出該輪胎的磨擦係數,就會產生打滑或異音,所以在接觸面積大,也會增加輪胎的磨擦係數

當車重的車子使用胎壁軟的輪胎會導致在轉彎的時候無法支撐車體的重量,有可能性導致輪胎轉向半徑增加或打。
通常使用軟的胎壁會產生吸震,但是當車體太重,反而無法抓住車體在轉彎時的G力

噪音的產生是因為空氣的擠壓,在外側橫冊的封閉式溝槽會在溝槽裡的空氣直接倒向外側,避免與直冊的高槽共鳴,所以有些輪胎的胎紋會非常的細,是為了要讓空氣能減少共鳴。

普通操駕不會有影響,但當高速並轉彎行駛時需要抓住地面,溝槽的設計是為了要排水,溝槽越多會導致能抓住地面的體積變小
胎壁硬是為了要支撐在車輛轉彎時產生的G麗,使車輛在操控的軌道

因為激烈操駕最會使用到的是胎肩,直線操假最需要中間胎面,直線駕駛重要的是不打滑,所以直線溝操會在中間產生好的排水性,激烈操假也就是轉彎需要比較大的抓地力,來抓住整個車身不偏移,所以大胎塊會在外側,來抓住地面

因為細花讓空氣出去的阻力較小,較順。相反因為接觸面積小,而產生抓地力不比胎塊大的好。
資料來源:師傅
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